אפליקציית הניווט שנולדה בישראל ונרכשה על ידי גוגל מקבלת חבילת עדכונים הנשענת על ג'מיני. אפשר לבקש חנייה בשיחה חופשית, לדווח על כביש חסום בקול רגיל, ולקבל מסלולים שמותאמים להרגלי הנהיגה שלכם. אך מתחת לשכבת הפיצ'רים הנוחים מסתתר מהלך אחר לגמרי, כזה שאינו קשור באמת לפקקים.
רוצים לקבל עדכונים בלייב? רוצים מקום בו אתם יכולים להתייעץ עם מומחי AI, לשאול שאלות ולקבל תשובות? רוצים לשמוע על מבצעים והטבות לכלי ה-AI שמשנים את העולם? הצטרפו לקהילות ה-AI שלנו.
אפשר גם להרשם לניוזלטר שלנו
וויז (Waze) הכריזה על חבילת עדכונים חדשה שמכניסה את ג'מיני (Gemini) עמוק יותר לתוך חוויית הניווט, לצד כמה אפשרויות התאמה אישית שאין להן קשר לבינה מלאכותית. במבט ראשון מדובר ברשימת פיצ'רים סטנדרטית של אפליקציה בוגרת. במבט שני, זה עוד צעד בפרויקט הגדול של גוגל: להטמיע את ג'מיני בכל מוצר שברשותה, מהחיפוש ועד המפות.
גיא ברקוביץ', סמנכ"ל ומנהל כללי בוויז, מציג את המהלך כמעבר מ"מלווה שימושי" ל"שותף אינטליגנטי"
. זו הגדרה שיווקית, אבל היא מרמזת על הכיוון: וויז כבר לא מסתפקת בכך שתאמר לכם היכן לפנות.
"וויז מונעת על ידי קהילה נלהבת של אנשים שעוזרים זה לזה להערים על הפקקים.
מכיוון שאין שתי נסיעות זהות, אנחנו מוסיפים דרכים חדשות להתאים אישית את הנסיעה שלכם.
אנחנו גם מפתחים את וויז ממלווה שימושי לשותף אינטליגנטי, עם יכולות ג'מיני חדשות״.
גיא ברקוביץ' (Gai Berkovich), סמנכ"ל ומנהל כללי בוויז, Waze rolls out new customization features and more Gemini updates, הבלוג הרשמי של גוגל
לדבר עם האפליקציה במקום ללחוץ עליה
העדכון המעניין ביותר מבחינה טכנולוגית הוא היכולת למצוא יעד באמצעות שיחה. במקום להקליד שם של עסק, אפשר ללחוץ על אייקון החיפוש הקולי ולשאול שאלה פתוחה: היכן יש בית קפה הפתוח כעת, היכן ניתן לחנות בסמוך לקניון מסוים, או היכן נמצאת תחנת הדלק הזולה בסביבה. וויז תחזיר רשימת אפשרויות, ואפשר להתחיל לנווט בקול.
דיווח קולי בשפה חופשית
שימו לב לניואנס: היכולת הזו מושקת לקהילת הבטא של וויז בלבד, ברחבי העולם, באנדרואיד וב-iOS. גוגל לא מוציאה אותה לכולם, וזה בדרך כלל סימן לכך שהחברה עצמה עדיין בודקת עד כמה המודל מדייק כשהוא ממליץ על יעדים ממשיים בשטח.
דיווח על שינויים במפה בשפה חופשית
וויז כבר מאפשרת לדווח על תקריות תנועה בדיבור טבעי, באמצעות מנגנון שנקרא Conversational Reporting. עכשיו הוא מתרחב גם לעדכוני מפה. אפשר פשוט לומר שהכביש חסום, והמערכת תעביר את הפרטים לעורכי המפות המקומיים, אשר מאמתים את הדיווח ומעדכנים את המפה בהתאם.
הפרט הזה נשמע שולי, אך הוא למעשה לב העניין. כל המודל העסקי של האפליקציה נבנה על משתמשים שמזינים מידע בהתנדבות. ככל שההזנה הופכת לפחות מסורבלת, כך זרם הנתונים גדל. ג'מיני כאן איננה גימיק אלא הסרה של מחסום חיכוך.
מצב "פחות דיבורים"
בקצה השני של הקשת יושב פיצ'ר שאין בו שום בינה מלאכותית, ואולי דווקא משום כך הוא זה שיורגש באופן המיידי ביותר. מצב "פחות דיבורים" מצמצם את כמות ההנחיות הקוליות ומקצר אותן, כדי שתוכלו להקשיב למוזיקה או לפודקאסט בלי הפרעות. התראות קריטיות על מפגעים, פניות ושינויי נתיב עדיין יגיעו, פשוט בתדירות נמוכה יותר. המצב יוצא גלובלית באנדרואיד וב-iOS.
מסלולים שלומדים אתכם
וויז מוסיפה ניווט מותאם אישית, שמציע מסלולים על בסיס ההיסטוריה שלכם בנוסף להבנה של דפוסי התנועה בעיר. אם אתם מעדיפים כבישים מהירים על פני רחובות פנימיים עם רמזורים, אלה המסלולים שיוצגו ראשונים. מי שאינם מעוניינים בכך יכולים לבחור מסלול חלופי או לכבות את ההתאמה האישית לחלוטין בהגדרות. הפיצ'ר יוצא גלובלית.
וכאן שווה לעצור לרגע. ניווט מותאם אישית פירושו שוויז לא רק יודעת לאן אתם נוסעים, אלא גם בונה פרופיל של איך אתם נוהגים לאורך זמן. אין כאן חשיפה חדשה של נתונים - האפליקציה תמיד ראתה את הנסיעות שלכם - אבל זו הפעם הראשונה שהיא משתמשת בהן כדי לעצב את ההחלטות שהיא מציגה לכם. האפשרות לכבות אכן קיימת, ויש לכך משמעות. השאלה היא כמה משתמשים ייכנסו להגדרות כדי לעשות זאת.
אופנועים: הפיצ'ר שמגלה את הקהל האמיתי
הרכיב המרענן והמפתיע הוא מצב אופנוע. אופנועים זקוקים למסלולים שונים ממכוניות: הם עוברים ברחובות צרים יותר ורגישים הרבה יותר למצב פני הכביש. המצב החדש משתמש בבינה מלאכותית כדי לשקלל קיצורי דרך והגבלות ייעודיות לרוכבי הדו-גלגלי, ומציג מפגעים המסוכנים במיוחד לרוכבים: בורות, פסי האטה, מעברי חצייה מוגבהים, סופי שוליים וגשרים צרים.
הנתונים לא מגיעים רק מהמודל. וויז נשענת גם על קבוצה ייעודית של עורכי מפות מקהילת האופנוענים, שמזינים מפגעים חדשים באופן שוטף. שוב, הקהילה היא התשתית, והבינה המלאכותית היא השכבה מעליה.
אבל התובנה האמיתית מסתתרת ברשימת המדינות. מצב אופנוע יוצא בארגנטינה, ברזיל, קולומביה, מלזיה, מקסיקו, פרו והפיליפינים. לא בארצות הברית, לא באירופה ולא בישראל. אלה שווקים שבהם הדו-גלגלי הוא אמצעי תחבורה מרכזי. גוגל מפתחת פיצ'ר ליבה עבור שווקים מתפתחים, ומשיקה אותו שם קודם. עבור חברה אמריקאית שרגילה להשיק בסן פרנסיסקו ורק אז להתרחב, זהו סדר פעולות הפוך לגמרי.
למה גוגל טורחת?
קל להסתכל על החבילה הזו כעל עוד עדכון של אפליקציה. אבל שווה לזכור שגוגל מחזיקה שתי אפליקציות ניווט מתחרות, ואחת מהן, מפות גוגל (Google Maps), גדולה בהרבה: היא חצתה השנה את רף 2 מיליארד המשתמשים הפעילים. הבחירה להזרים משאבי ג'מיני דווקא לוויז מלמדת שהחברה רואה בה משהו שאין לה במקום אחר: קהילה שמזינה נתונים בזמן אמת, ומשתמשים שמדברים אל האפליקציה בזמן נהיגה. זו סביבה אידיאלית לאמן בה ממשק קולי.
מולה ניצבת אפל (Apple), שהמפות שלה השתפרו משמעותית בשנים האחרונות, מגיעות מובנות בכל אייפון, ובגרסאות האחרונות אף הוסיפו הצעות מסלול חזויות המבוססות על הרגלי הנהג ודיווחי תקריות מהמשתמשים. במילים אחרות, אפל מתקדמת בדיוק לעבר הטריטוריה שבה וויז שולטת כבר עשור. וויז אינה יכולה לנצח בהיקף ההפצה, ולכן היא מנסה לנצח בעומק. ומכאן עולה השאלה, האם משתמשים באמת רוצים לנהל שיחה עם המכונית שלהם? או שהם מעדיפים שתאמר להם מתי לפנות ימינה, ובשקט.
